ROVER-nota 'Openbaar vervoer — sneller dan je denkt'

Met een pakket slimme maatregelen is de kwaliteit van het openbaar vervoer al snel op een beter peil te brengen. Dat blijkt uit de nota 'Openbaar vervoer – sneller dan je denkt', die ROVER in april 2001 uitbracht. Als voorbeeld is onder meer gekeken naar de westelijke tuinsteden in Amsterdam. ROVER analyseerde de sterke en zwakke punten van het openbaar vervoer in dit gebied. Dat leidde tot een pakket verbeteringsvoorstellen. Deze zullen verder worden besproken met o.a. het GVB.

In het Amsterdamse hoofdstuk van de nota heeft ROVER het openbaar vervoer naar en in de Westelijke Tuinsteden geanalyseerd. Dit openbaar vervoer functioneert redelijk, maar niet echt goed. Wij kwamen de volgende knelpunten tegen:

• Er ontbreken schakels in het openbaar vervoernet, waardoor sommige voorzieningen (met name ziekenhuizen) en enkele buurten onvoldoende bereikbaar zijn.
• Op het gebied van (sociale) veiligheid doen zich problemen voor, met name op metrostations en in trams zonder conducteur.
• Gebrek aan doorstroming, vooral op de tramlijnen, doordat het in- en uitstappen op sommige haltes veel tijd kost en doordat de tram niet bij alle verkeerslichten voldoende prioriteit krijgt.
• Dezelfde oorzaken, maar ook stilstaande personen- en vrachtwagens op de rails, leiden tot een onregelmatige dienstuitvoering.

• Pas het busnet aan, zodat onder meer de bereikbaarheid van het Sint Lucas-/Andreasziekenhuis en van Geuzenveld Noord (langs de Haarlemmerweg) wordt vergroot. Ook ontstaan zo meer verbindingen met de haltes van metrolijn 50.
• Voer een conducteur in op alle trams en zorg voor bemensing en ingangscontrole op alle metrostations in het gebied. Voer daarnaast garantiehaltes in bij Osdorpplein, station Lelylaan en Bos- en Lommerplein, waar mensen snel en veilig kunnen overstappen. Op deze haltes sluiten de verschillende lijnen tijdens de stille uren op elkaar aan, zowel op papier als in het echt, en er zijn enkele voorzieningen, zoals een kiosk of avondwinkel.
• De doorstroming op de tramlijnen kan worden verbeterd door een combinatie van maatregelen. Wij denken hierbij onder meer aan het afschaffen van de kaartverkoop op de tram op enkele drukke haltes, beïnvloeding door de tram van alle verkeerslichten en het verminderen van het aantal taxi’s op de vrije trambanen.
• Behalve door deze maatregelen kan de regelmaat verder worden verbeterd door de aanleg van vrije banen of het autoluw maken van straten. Ook realistische dienstregelingen (rijtijd niet te kort, maar ook niet te lang) en een betere vertrekdiscipline bij het personeel zullen hieraan bijdragen.

Deze voorstellen zijn uitgewerkt voor een van de tramlijnen: lijn 2, die hiermee het predikaat Supertram zou verdienen.

De nota is voor 20 gulden te bestellen bij het ROVER-kantoor in Amersfoort.

April 2001

Terug naar overzicht